Девять моментов, которые сформировали советский автопром через призму ГАЗ-21, Чайки и ГАЗ-24. От оленя на капоте 56-го до последней Волги 92-го.
- 1956· ГАЗ-21 ·
Запуск конвейера ГАЗ-21
Первая серия с тремя зубцами на решётке, скоростомер на 140 км/ч, олень на капоте. Конструктор — Александр Невзоров. Первая партия — 5 машин в октябре 1956.
- 1959· ГАЗ-13 ·
Дебют Чайки
Первый автомобиль представительского класса послевоенной эпохи. 5,6 м длины, 195 л.с. V8, доступ только высшему руководству. Конструктор — Николай Юшманов.
- 1962· ГАЗ-21 ·
Третья серия — без оленя
Снимают хромированную фигурку с капота. По одной из версий — олень не давал прицел в кювет. По другой — экономия. Народ воспринял как культурную потерю.
- 1968· ГАЗ-24 ·
Опытные образцы ГАЗ-24
Перед запуском конвейера выпускают опытные партии. Дизайн — Леонид Цикалов. Кузов трёх-объёмный, ровный профиль, четыре квадратные фары — заметный шаг от ГАЗ-21.
- 1970· ГАЗ-24 ·
Конвейер ГАЗ-24
15 июля — первая серийная Волга-24. К концу года выпущено больше 13 тысяч. ЗМЗ-2401, 95 л.с., 145 км/ч. Хром по периметру, белая боковая полоса.
- 1970· ГАЗ-21 ·
Конец конвейера ГАЗ-21
После 14 лет производства ГАЗ-21 уходит. Всего выпущено 638 875 экземпляров. Машина становится символом 60-х — стиляги, такси, кино.
- 1981· ГАЗ-13 ·
Снятие Чайки с конвейера
За 22 года произведено всего 3179 Чаек. Уступает место ГАЗ-14 — модернизированной версии. Сама Чайка остаётся живой легендой советской номенклатуры.
- 1985· ГАЗ-24 ·
ГАЗ-24-10 — рестайлинг
Обновление: пластиковые бамперы вместо хромированных, новая решётка, иной двигатель — ЗМЗ-402, 100 л.с. Стиль становится строже, теряет хромированный блеск 70-х.
- 1992· ГАЗ-24 ·
Конец конвейера ГАЗ-24
После 22 лет производства последняя Волга-24 сходит с конвейера. Тираж — 1 481 561. Машина становится самой массовой Волгой в истории — лицо советских 80-х.